Descripción
La trampa de vapor termodinámica Spirax Sarco TD25 está diseñada para líneas principales de vapor de bajo caudal y líneas de tracing, y también es adecuada para otras aplicaciones dentro de sus límites de presión, temperatura y caudal. Presión máxima de trabajo: 25bar g.
Modelos disponibles
| Modelo | SKU |
|---|---|
| DN15 TD25 | 1511015001 |
| DN20 TD25 | 1511020001 |
| DN25 TD25 | 1511025001 |
Diámetros y conexiones de tubería
Conexiones roscadas de 1/2”, 3/4” y 1” BSP o NPT. DN15, 20 y 25, conexión bridada roscada EN1092/ISO7005, PN25.
Opciones
Cubierta aislante: evita el funcionamiento excesivamente frecuente de la trampa de vapor debido a pérdidas de calor excesivas cuando está expuesta a bajas temperaturas, viento y lluvia.
Límites de operación
| Condición máxima de diseño del cuerpo de la válvula | PN40 |
|---|---|
| PMA, presión máxima admisible | 40 bar g |
| TMA, temperatura máxima admisible | 400°C |
| PMO, presión máxima de trabajo con vapor saturado | 25 bar g |
| TMO, temperatura máxima de trabajo | 400°C |
| Presión máxima de prueba en frío | 60 bar g |
Nota: durante el funcionamiento, la contrapresión máxima no debe superar el 80% de la presión de entrada; de lo contrario, la trampa de vapor no podrá cerrarse.
Materiales
| N.º | Componente | Material |
|---|---|---|
| 1 | Cuerpo de la válvula | Acero inoxidable ASTM A743 Gr.CA40F |
| 2 | Tapa | Acero inoxidable AISI 416 |
| 3 | Disco | Acero inoxidable BS 1449420 S45 |
| 4 | Filtro | Acero inoxidable BS 1449 304 S16 |
| 5 | Tapa del filtro | Acero inoxidable AISI 416 |
| 6 | Junta de la tapa del filtro | Acero inoxidable BS 1449 304 S16 |
| 7 | Cubierta aislante (opcional) | Aluminio |
| 8 | Brida | Tubo de acero al carbono |
Peso
| Diámetro | Peso bridado (kg) | Peso roscado (kg) |
|---|---|---|
| DN15 | 2.4 | 0.75 |
| DN20 | 3.1 | 0.95 |
| DN25 | 4.2 | 1.50 |
Limpieza o sustitución del filtro
Afloje la tapa del filtro con una llave, retire el filtro y límpielo. Si está dañado, sustitúyalo por uno nuevo. Para volver a montarlo, inserte el filtro en la tapa y, a continuación, enrosque la tapa en la válvula. Aplique una pequeña cantidad de lubricante de disulfuro de molibdeno en la parte inicial de la rosca y asegúrese de que las superficies de la junta estén limpias. Finalmente, apriete la tapa del filtro con el par recomendado.
Eliminación
Este producto es reciclable y, si se elimina correctamente, no causará problemas ecológicos.
Información para pedidos
Ejemplo: 1 - trampa de vapor termodinámica Spirax Sarco TD25 de 1/2”, con conexión roscada BSP.
Repuestos
Discos de presión (juego de 3), filtro y juntas, cubierta aislante, junta de la tapa del filtro (juego de 3)
Instalación
La trampa de vapor debe instalarse preferentemente en una tubería horizontal, con un pequeño tramo de tubería descendente en el lado de entrada. Deben instalarse válvulas de aislamiento para facilitar el mantenimiento y la sustitución. También debe existir un método adecuado para comprobar el funcionamiento correcto de la trampa, como un visor o un sistema Spiratec. El visor debe instalarse al menos 1m aguas abajo de una trampa de vapor de descarga visible. Cuando la trampa descargue a un sistema cerrado de retorno de condensado, debe instalarse una válvula de retención aguas abajo para evitar el reflujo. Retire todo el embalaje y las cubiertas protectoras, y asegúrese de que todas las conexiones estén limpias y despejadas. Abra lentamente la válvula de aislamiento hasta alcanzar las condiciones normales de funcionamiento para evitar golpes en el sistema. Compruebe que la trampa no tenga fugas y que funcione correctamente. Utilice siempre herramientas, medidas de seguridad y equipos de protección adecuados.
Si se ha instalado una cubierta aislante, retírela primero. A continuación, afloje la tapa de la válvula con una llave estándar. No utilice una llave ajustable ni una llave para tubos, ya que podrían dañar la tapa. Si el disco y las superficies del asiento presentan un desgaste leve, pueden rectificarse por separado utilizando pasta de esmerilado y un movimiento en forma de “8”. Si el desgaste es considerable y no puede corregirse mediante rectificado, será necesario mecanizar y pulir la superficie del asiento. Nota: debe instalarse un disco nuevo. El espesor eliminado durante el rectificado no debe superar 0.25mm. Para volver a montar la unidad, coloque el lado ranurado del disco contra la superficie del asiento y apriete la tapa. No es necesario utilizar una junta, pero debe aplicarse una grasa adecuada para altas temperaturas.